Hemos valorizado las tierras extraídas del propio túnel para su reutilización en la propia obra e incorporando árido siderúrgico para las mezclas bituminosas en caliente. Con éstas se ha asfaltado la capa de rodadura de la totalidad del tramo, exceptuando el interior del túnel, que por normativa se realiza con paviemento de hormigón.

¡Fin al impacto de 19.000 coches al día!

En noviembre de 2019 se puso en servicio el tramo de 2,9 km, conocido como variante de Vallirana. Este nuevo tramo supuso una notable mejora en el tiempo de trayecto y solucionó uno de los mayores colapsos de tráfico de la zona sur de Barcelona.

Las obras de la Variante de Vallirana (Barcelona) han supuesto una inversión de 167 millones, y ha puesto fin al impacto que genera el paso de 19.000 coches al día por el interior de la localidad.

El tramo incluye un túnel compuesto por dos tubos, uno para cada sentido de circulación, de 1.370 metros de longitud cada uno, situados ambos bajo una zona residencial del municipio y que constituye la parte más importante de las obras.

Las obras han sido ejecutadas por Fomento de Contratas y Construcciones (FCC). Nuevamente el Ministerio de Fomento apuesta por los áridos siderúrgicos de Adec Global colaborando en las mismas de forma activa.

Los trabajos de extendido de la mezcla bituminosa de la capa de rodadura tipo BBTM 11B con el 100% del árido grueso siderúrgico, han sido realizados por Asfaltos y Construcciones ELSAN. La empresa, que colabora con Adec Global desde hace más de cuatro años, ofreciece los asfaltados mas sostenibles y de mayor calidad. Se realizan en vías tan importantes y con tanto tránsito diario como la Variante de Vallirana. En esta ocasión también Asfaltos Augusta ha extendido parte de la mezcla bituminosas con nuestros áridos siderúrgicos.