El seguimiento de las propiedades de los áridos siderúrgicos a la C-17 durante tres años constata el aumento de calidad y de la eficiencia que supone el uso de estos áridos en vez de áridos convencionales. El estudio también valora la reducción del impacto ambiental que representan los áridos de Adec Global.
El año 2012 se iniciaba un proyecto que planteaba la ejecución de dos ramales experimentales de mezcla bituminosa de tipo BBTM 11B con áridos siderúrgicos y dos más con áridos pórfidos o convencionales en el enlace de las carreteras C-17 y N-150. La acción fue proyectada por Infraestructuras de Cataluña con la aprobación de la Dirección General de Carreteras.
El objetivo del proyecto integraba desde el comienzo una fase de seguimiento posterior a las obras para comparar los resultados que ofrecen los dos tipos de áridos en cuanto a las propiedades de la macro-textura superficial y al índice de rozamiento transversal durante un periodo de 36 meses.
El informe realizado por la Ingeniería de Infraestructuras de la Generalitat de Cataluña, sobre el desempeño y seguimiento técnico de los dos tipos de mezclas asfálticas durante tres años, verifica los excelentes resultados de la mezcla bituminosa de áridos siderúrgicos, que presenta mejores características en relación a la macro-textura y el índice de rozamiento transversal que los áridos convencionales.
El suministro de los áridos siderúrgicos utilizados en las obras de los tramos iniciados en febrero de 2013 iba a cargo de Adec Global, la única planta de reciclaje de residuos provenientes de los hornos de arco eléctrico de Cataluña que ofrece este tipo de árido. Las obras contaban también con la participación de la Universitat Politècnica de Catalunya y de Pabasa, encargadas del diseño de la mezcla y de la fabricación y aplicación de esta, respectivamente.
La valoración de los áridos siderúrgicos en este proyecto representa una mejora en la calidad de las mezclas bituminosas que utilizará Infraestructuras de la Generalitat de Cataluña, que ha modificado su Pliegue de Prescripciones Técnicas Generales (PGI-10) para incorporar la utilización del árido siderúrgico en sus mezclas bituminosas.
La dureza, la buena afinidad con el betún, la reducción de emisiones de CO2, el reciclaje o la sostenibilidad son algunos de los atributos que a partir de ahora formarán parte de la firma de Infraestructuras de la Generalitat de Cataluña. Se trata pues, de una apuesta clara y de apoyo para los proyectos de carácter sostenible y de alta calidad.
Seguimiento de la aplicación de la mezcla asfáltica con áridos siderúrgicos
Figura 1
Inicio de la aplicación de la mezcla asfáltica con áridos siderúrgicos.
Figura 2
Aspecto de la mezcla asfáltica siderúrgica después del tendido.
Figura 3
Sección de ramal extendida y compactada.
Figura 4
Aspecto del ramal con mezcla asfáltica siderúrgica finalizada.
Resultats dels dos tipus d'àrids dos anys després
Figura 5
Aspecto después de dos años de la mezcla con
áridos siderúrgicos (núcleo extraído de la C-17)
Figura 6
Aspecto después de dos años de la mezcla con
áridos pórfidos (núcleo extraído de la C-17)
Figura 7
Aspecto de la mezcla con áridos siderúrgicos después de ensayar.
Figura 8
Aspecto de la mezcla con áridos pórfidos después de ensayar.
